ऑटो ग्लास उद्योगात पॉलीयुरेथेन सीलंट (PU सीलंट).

ऑटोमोबाईलसाठी अॅडसिव्ह/सीलंट हे अॅप्लिकेशन पार्ट्सनुसार वर्गीकृत केले जातात आणि पाच प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात: ऑटोमोबाईल बॉडीसाठी अॅडेसिव्ह, ऑटोमोबाईल इंटिरियरसाठी अॅडेसिव्ह, ऑटोमोबाईल इंजिन चेसिससाठी अॅडेसिव्ह, ऑटोमोबाईल पार्ट्ससाठी अॅडेसिव्ह आणि ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंग प्रक्रियेसाठी अॅडेसिव्ह.असा अंदाज आहे की 2020 पर्यंत, चीनच्या ऑटोमोबाईल उद्योगातील विविध प्रकारच्या बाँडिंग आणि सीलिंग सामग्रीची एकूण मागणी 100,000 टनांपेक्षा जास्त असेल, ज्यापैकी पॉलीयुरेथेन अॅडेसिव्ह हे सर्वात महत्वाचे प्रकारचे गोंद आहेत.अलिकडच्या वर्षांत, चीनमध्ये पॉलीयुरेथेन अॅडेसिव्हची वार्षिक मागणी सरासरी 30% च्या दराने वाढते.

आम्ही या भागात विंडशील्ड ऑटो ग्लास पीयू सीलंटचे काही मूलभूत ज्ञान सामायिक करू.

हे एक-घटक ओलावा बरे करणारे पॉलीयुरेथेन अॅडेसिव्ह आहे.

news-2-1

ऑटोमोबाईल विंडशील्ड ग्लास थेट कारच्या शरीराशी जोडण्याची प्रक्रिया युनायटेड स्टेट्समध्ये 1960 च्या दशकात सुरू झाली.एक-घटक ओलावा-क्युरिंग PU अॅडहेसिव्ह प्रथम 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस युनायटेड स्टेट्सच्या ESSEX केमिकल कंपनीने विकसित केले आणि युनायटेड स्टेट्सच्या जनरल मोटर्सवर यशस्वीरित्या लागू केले.1976 मध्ये ऑडी मोटर्सने ऑडी C2 वर देखील ते लागू केले.त्यानंतर, जपानी आणि इतर युरोपियन ऑटोमोबाईल उत्पादकांनी विंडशील्ड ग्लासची थेट बाँडिंग प्रक्रिया सलगपणे स्वीकारली.साध्या बांधकामामुळे आणि यांत्रिक आकारमानाच्या वापरामुळे, जगातील 95% पेक्षा जास्त विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडकीच्या काचा या चिकटवता वापरून बांधल्या जातात.

एक-घटक ओलावा-क्युअरिंग PU अॅडेसिव्हमध्ये सक्रिय -NCO गट असतात, जे चिकटलेल्या पृष्ठभागावर किंवा बरे होण्यासाठी हवेत असलेल्या ट्रेस आर्द्रतेवर प्रतिक्रिया देऊ शकतात.एक-घटक ओलावा-क्युरिंग PU विंडशील्ड ग्लास ग्लू आर्द्रतेसाठी संवेदनशील असणे, जलद उपचार करणे आणि क्युरींगनंतर उत्कृष्ट लवचिकता राखणे आवश्यक आहे आणि ते चांगल्या स्टोरेज स्थिरतेसह सिंगल-पॅकेज केलेले असणे आवश्यक आहे.हे ऑटोमोटिव्ह अॅडेसिव्हमध्ये उच्च तांत्रिक सामग्री असलेले उत्पादन आहे आणि ते चीनच्या ऑटोमोटिव्ह PU अॅडेसिव्हमध्ये सर्वात जास्त वापरले जाणारे प्रकार आहे.

या ग्लास बाँडिंग आणि सीलिंग तंत्रज्ञानाचा अवलंब केल्याने विंडशील्ड काच आणि कार बॉडी संपूर्णपणे घट्ट समाकलित केली जाऊ शकते, कारच्या शरीराची कडकपणा आणि टॉर्शनचा प्रतिकार करण्याची क्षमता वाढू शकते आणि सीलिंग प्रभाव सुनिश्चित केला जाऊ शकतो.यूएस फेडरल ऑटोमोबाईल सेफ्टी स्टँडर्ड (FMVSS) च्या कलम 212 मध्ये असे नमूद केले आहे की जेव्हा एखादी कार 50km/h वेगाने कॉंक्रिटच्या भिंतीवर आदळते तेव्हा विंडशील्डचा बाँडिंग इंटिग्रिटी रेट 75% पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे.सध्या, युनायटेड स्टेट्स, जपान, जर्मनी, फ्रान्स इत्यादी आणि आपले देश जवळजवळ सर्वच कार विंडशील्ड ग्लास बसविण्याच्या प्रक्रियेचा अवलंब करतात आणि त्याच वेळी, प्रवासी कारच्या बहुतेक विंडशील्ड आणि साइड विंडो ग्लास देखील स्वीकारतात. बाँडिंग पद्धत.

एक-घटक ओलावा-क्युरिंग PU सीलेंट सच्छिद्र पृष्ठभागाच्या बंधनासाठी योग्य आहे.काच आणि धातू यांसारख्या सच्छिद्र नसलेल्या पृष्ठभागांसाठी, ते सहसा ग्लास अॅक्टिव्हेटर, ग्लास प्राइमर आणि पेंट प्राइमरसह एकत्र वापरावे लागते.विंडशील्ड ग्लास आणि कार बॉडी यांच्यातील विश्वासार्ह बाँडिंग कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करण्यासाठी, काचेच्या पृष्ठभागावर प्राइमर कोट करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे काचेच्या थरावरील PU चिकटपणाची बाँडिंग ताकद सुधारू शकते.


पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-०९-२०२१